مرگ سالانه بیش از ۱۰ هزار نفر و معلولیت ۶۰ هزار نفر در تصادفات رانندگی

به گزارش تجارت نیوز،

آمارهایی که از میزان معلولیت و مرگ‌ومیر به دلیل تصادفات رانندگی هرساله منتشر می شود، زنگ خطری است که متاسفانه نه توجه مسئولان را برمی‌انگیزد و نه مردم. بر اساس همین آمارها تنها در سال 1402 بیش از 391 هزار نفر در تصادفات رانندگی کشته یا مجروح شده‌اند. این یعنی روزانه 50 کشته و 100 زخمی در تصادفات کشور. آماری تکان‌دهنده که همچنان به مدد بی‌توجهی‌ها افزایش یافته و بر شمار افرادی که زندگی‌شان تحت تاثیر همین تصادفات رانندگی به‌کلی تغییر می‌کند، افزوده می‌شود.

مرگ هر انسان در تصادفات رانندگی زندگی چند خانواده را تحت تاثیر قرار می‌دهد؟ معلولیت هر فرد در تصادفات رانندگی چقدر در تغییر رویکرد زندگی او و خانواده‌اش تاثیر می‌گذارد؟ این سوالاتی است که باید به آنها پاسخ داده شود. اما سوال مهم‌تر این است که عمدتاً زندگی انسان‌ها چقدر دارای ارزش و اهمیت است؟

بنا بر گفته بسیاری از مسئولان پلیس راهور، اکثر تصادفات به دلیل بی‌توجهی به قوانین راهنمایی و رانندگی، خواب‌آلودگی و البته ایمن نبودن جاده‌ها رخ می‌دهد. اما مساله اینجاست که خودروها چقدر برای حفظ جان افراد هنگام تصادف ایمن هستند؟

ایمنی حلقه مفقوده تصادفات رانندگی در کشور است

حسن نیکنام، کارشناس ایمنی، دراین‌باره به تجارت‌نیوز می‌گوید: «متاسفانه ایمنی حلقه مفقوده در تمامی ارکان جامعه ایران به شمار می‌رود. مساله فقط به بی‌احتیاطی رانندگان ختم نمی‌شود. چنان‌که اگر خودروهای ایمن‌تری در کشور داشتیم بسیاری از این تصادفات اصلاً به فوت و جرح منجر به معلولیت ختم نمی‌شد.»

او می‌افزاید: «هرساله در تمام دنیا خودروهایی راهی بازار می‌شوند که بیش از همه به امنیت سرنشینان توجه شده است. خودروها هر روز بیشتر از روز قبل در برابر تصادفات مقاوم می‌شوند. به عنوان مثال، ما سال‌های سال تلاش کردیم که فرهنگ بستن کمربند ایمنی در خودرو را به مردم آموزش دهیم. اما مساله اینجاست که وقتی شما سوار بر ماشینی هستید که هیچ استحکامی ندارد و با کوچک‌ترین ضربه به آهن‌پاره تبدیل می‌شود، دیگر بستن کمربند به‌تنهایی نمی‌تواند ضامن ایمنی فرد باشد.»

جای خالی سنجش ایمنی در تولیدات داخلی خودرو

نیکنام در بخش دیگری از صحبت‌های خود توضیح می‌دهد: «اکثر کشورهای پیشرفته قبل از اینکه خودرویی را وارد بازار کنند، مراحل سخت تایید ایمنی را باید بگذرانند. در واقع میزان ایمنی‌ای که یک خودرو برای سرنشینان خود فراهم می‌کند، تاثیر مستقیم در قیمت آن دارد. استانداردهایی برای تایید ایمنی در نظر گرفته می‌شود و هرچه این استانداردها در خودرویی بالاتر باشد، یعنی درصد ایمنی آن بالاتر است.»

او ادامه می‌دهد: «سوال اینجاست که کدام یک از خودروهای داخلی ما چنین مراحلی را قبل از ورود به بازار طی می‌کنند؟ خودروهایی که قیمت‌شان نجومی است اما حتی استانداردهای پیش پاافتاده ایمنی هم در آنها رعایت نمی‌شود.»

تاثیر تصادفات رانندگی بر زندگی افراد درگیر 

امان‌الله قرایی، جامعه‌شناس، اما از منظر دیگری به مقوله تصادف نگاه می‌کند و به تجارت‌نیوز می‌گوید: «متاسفانه تاثیری که مرگ یا معلولیت یک نفر در تصادفات بر زندگی افراد خانواده و نزدیکان او می‌گذارد، گذرا و مشمول مرور زمان نیست. این تاثیر تا سالیان سال ادامه می‌یابد و زندگی اجتماعی و خانوادگی افراد را تحت‌الشعاع قرار می‌دهد.»

او اضافه می‌کند: «فرض کنید سرپرست خانوار در یک تصادف رانندگی جان خود را از دست بدهد. اینجاست که مساله معیشت در کنار غم بزرگ از دست دادن فرد به شکل واضحی خودنمایی می‌کند. مسائل مختلفی مطرح می‌شود؛ از مساله امکانات رفاهی و معیشتی گرفته تا بحث سرپرستی فرزندان و... همه اینها باعث بروز مشکلات اجتماعی برای آن خانواده و افراد وابسته دیگر می‌شود.»

این استاد جامعه‌شناسی در ادامه توضیح می‌دهد: «مساله معلولیت نیز همین‌گونه است. وقتی فردی به دلیل تصادف دچار معلولیت می‌شود با توجه به شرایط سختی که افراد معلول در جامعه ما دارند، امکان بازگشت به زندگی عادی بسیار سخت و طاقت‌فرسا می‌شود.»

قرایی در آخر می‌گوید: «بر اساس آمارها، سالانه نزدیک به 60 هزار نفر در تصادفات رانندگی دچار معلولیت می‌شوند این آمار واقعاً تکان‌دهنده است. در شرایطی که ما حتی از فراهم آوردن امکانات اولیه برای افراد معلول در جامعه عاجز مانده‌ایم، افزایش سالانه این تعداد به جامعه معلولان می‌تواند بحران‌های اجتماعی فراوانی به بار آورد.»