اتصال بندر فاو عراق به ترکیه؛ تردید جدی در ترانزیت ایران به اروپا!

به گزارش تجارت نیوز،

اتصال بندر فاو عراق به ترکیه، پروژه‌ای است که از چند سال پیش شروع شده است. این پروژه میلیارد دلاری قصد دارد یکی از بندرهای بزرگ عراق در سواحل جنوبی را به ترکیه از طریق شبکه راه‌آهن و جاده متصل کند. با تحقق این پروژه، روند ترانزیت کالا به اروپا دیگر از مسیر عراق خواهد گذشت.

با این پروژه، بندر فاو در جنوب عراق که در منطقه‌ای غنی از منابع نفتی است، به ترکیه و از آنجا به اروپا متصل خواهد شد. بدین ترتیب، این پروژه می‌تواند عراق را به یک هاب حمل‌ونقل تبدیل کند. تبدیل عراق به هاب حمل‌ونقل می‌تواند جایگزین کانال سوئز شود. چراکه هر مسیر جدیدی که ایجاد می‌شود، عمدتاً رقبای خود را کنار می‌زند.

همچنین این طرح می‌تواند به کاهش استفاده ترکیه از مسیر ایران برای حمل کالا به خلیج فارس منجر شود. ترکیه در این پروژه اهداف اقتصادی و سیاسی مختلفی را دنبال می‌کند. حمل سریع‌تر کالا، توسعه خطوط انتقال نفت و گاز، جابه‌جایی مسافر با قطارهای سریع‌السیر، شراکت با هم‌پیمانان جدید و افزایش همکاری با اروپا از اهداف ترکیه برای به سرانجام رسیدن این طرح است.

نکته جالب توجه در این زمینه، کاهش نقش ترانزیتی ایران در منطقه است. با توسعه این طرح و ایجاد یک کانال سوئز جدید، نقش ایران به عنوان مسیری برای ترانزیت کالا به خطر خواهد افتاد.

توسعه بندر فاو؛ تردید جدی برای ترانزیت ایران

در مورد چگونگی اثرگذاری این کریدور بر ایران، رضا رستمی، رئیس کمیسیون حمل‌ونقل، ترانزیت و لجستیک اتاق بازرگانی ایران، در گفت‌وگو با تجارت‌نیوز توضیح داد: توسعه بندر فاو و بهره‌برداری کامل از آن، تردید بسیار جدی برای ترانزیت ایران است. توسعه این طرح می‌تواند خط اتصال زمینی ایران به ترکیه را تحت‌الشعاع قرار دهد و همین مسیر را به صورت دریایی و از سمت عراق رونق بدهد.

به گفته او، عراق به توسعه بندرهای خود توجه ویژه‌ای دارد. همچنین آنها در تلاش هستند تا ارتباط خود را با اروپا گسترش دهند. اما متاسفانه ایران از این موضوع غافل است و پیگیری این پروژه قطعاً تاثیر کاهشی بر نقش ترانزیتی ایران خواهد گذاشت.

رستمی افزود: اگر این خط راه بیفتد، عراق مستقیم با اروپا ارتباط برقرار خواهد کرد و مراودات تجاری خود را توسعه خواهد داد. عراق تحریم نیست و می‌تواند راه‌های تجاری خود را به‌راحتی به اروپا متصل کند و از آن طریق صادرات و واردات انجام دهد. اما تحریم بودن ایران در همین زمینه تاثیر منفی داشته است.

ایجاد فصل مشترک ترکیه با عراق و تاثیر منفی بر ایران

رستمی درباره نقش این کریدور در روابط ایران و ترکیه تشریح کرد: در حال حاضر در مرز ترکیه، حمل‌ونقل و ترانزیت از طریق کامیون‌ها انجام می‌شود و ارتباط خوبی شکل گرفته است؛ اما قطعاً برای اتصال به اروپا، ترکیه می‌تواند فصل مشترکی با عراق ایجاد کند و از آن طریق راه جدیدی برای خود باز کند. این موضوع قطعاً تاثیر منفی بر ارتباط ترانزیتی ایران و ترکیه خواهد داشت.

او خاطرنشان کرد: در موضوعات ترانزیتی و حمل‌ونقل وقتی فصل جدیدی باز می‌شود، خودبه‌خود بر مسیرهای پیشین تاثیر منفی خواهد گذاشت. این پروژه، به‌سرعت در حال پیشروی است و به‌زودی بهره‌برداری خواهد شد.

رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق بازرگانی ایران در نهایت گفت: عراق بسیار پیگیر است که توسعه دریایی خود را رونق ببخشد. در این مورد تاکنون هشدارهای زیادی داده شده و ایران می‌توانست با توجه به ظرفیت‌های خود، عکس‌العمل‌های بهتری نشان دهد و از ظرفیت‌های خود استفاده کند. متاسفانه ایران از ظرفیت‌های خود استفاده نکرد و به‌زودی تاثیرگذاری منفی این پروژه بر ایران، مشاهده خواهد شد.

برای مطالعه بیشتر صفحه حمل‌ونقل را دنبال کنید.