فروش بلیت هواپیما در بورس کالا
در حالی که ۲۷ نفر از نمایندگان مجلس طرح تشکیل بورس حمل بار و مسافر را امضا کرده اند، یکی از امضاکنندگان این طرح با تکذیب امضای خود، با ایجاد چنین بورسی مخالفت کرد.
به گزارش تجار‌ت‌نیوز ، در نخستین روز مرداد طرحی که امضای ۲۷ نماینده را پای خود داشت، از سوی هیئت رئیسه اعلام وصول شد.
این طرح که با نام بورس حمل بار و مسافر به کمیسیون عمران به عنوان کمیسیون اصلی و کمیسیون‌های اقتصادی و صنایع به عنوان کمیسیون‌های فرعی ارسال شده، در ۵ ماده و ۸ تبصره تنظیم شده و در مقدمه توجیهی آن آمده که وجود نابسامانی در حوزه حمل بار و مسافر باعث شده تا علی‌رغم آنکه رانندگان بیشترین زحمات را در این صنعت متحمل می‌شوند، از کمترین منافع آن بهره‌مند شوند.
در ادامه مقدمه این طرح می افزاید: درآمد حاصل شده از بخش حمل و نقل با هزینه‌های آن متناسب نیست و در عوض دلالان بیشترین سود را با کمترین زحمت به دست می‌آورند. با این حساب راه‌اندازی بورس حمل بار و مسافر می‌تواند نقش مؤثری در ایجاد شفافیت و اجرای عدالت داشته باشد.
منابع اجرای بورس حمل و نقل: کسر بخشی از صدور بارنامه یا قیمت بلیت
با وجود آنکه طراحان بورس حمل بار و مسافر، بهانه خود برای امضای این طرح را کمک به افزایش درآمد رانندگان عنوان کرده‌اند، اما در این طرح منابع مالی اجرای آن را دریافت سهم از هر بارنامه یا فروش بلیت تعیین کرده‌اند.
با این حساب به هزینه‌هایی که به رانندگان از صدور هر بارنامه کسر می‌شود، یک تعرفه جدید نیز افزوده خواهد شد. همچنین شرکت‌های هواپیمایی نیز در حالی که ملزم به پرداخت ۵ درصد از فروش هر بلیت هواپیما به شهرداری‌ها هستند، تعرفه دیگری نیز به مجموعه هزینه‌های جانبی آنها افزوده شده و درنتیجه این مسافر است که باید هزینه‌های تحمیلی را پرداخت کند.
متن کامل طرح تشکیل بورس حمل بار و مسافر
در ماده ۱ این طرح آمده: وزارت راه و شهرسازی موظف است بورس الکترونیک حمل بار و مسافر را به منظور کاهش هزینه‌های واسطه‌گری و تشدید رقابت در کرایه بار و قیمت بلیت حداکثر ۳ ماه از زمان ابلاغ این قانون راه‌اندازی کند.
این در حالی است که در تبصره ۱ ماده ۲ این طرح آمده که وزارت راه می‌تواند سامانه بورس حمل بار و مسافر را به بورس کالا واگذار کند.
ماده ۲ این طرح، فروش بلیت یا بارنامه خارج از سامانه بورس حمل بار و مسافر و ماده ۳ نیز تعیین قیمت بارنامه یا بلیت (به استثنای بلیت قطار) خارج از سازوکار این بورس را ممنوع کرده است.
از دیگر مواردی که این طرح در صورت تصویب می‌تواند به صنعت نحیف حمل و نقل خصوصا حمل و نقل مسافری ضربه وارد کند، تعیین مالیات بر صندلی‌های خالی معادل ۱۰۰ درصد قیمت بلیت اتوبوس، قطار و هواپیماست که در ماده ۴ این طرح به آن اشاره شده است. به معنای دیگر در صورتی که وسایل نقلیه عمومی با صندلی خالی تردد کنند، به جای آنکه مورد حمایت واقع شوند، تنبیه خواهند شد.
در ماده ۵ نیز وزارت راه مکلف شده تا سامانه الکترونیکی بورس حمل و نقل به گونه‌ای طراحی شود که در صورت تأخیر ناوگان، جریمه تأخیر به صورت خودکار از هزینه بلیت کسر شده و بدون نیاز به مراجعه حضور مسافران، به صورت اتوماتیک به حساب آنها برگشت داده می‌شود.
عضو کمیسیون اقتصادی: با بورس ارز هم مخالفم چه رسد به بورس حمل و نقل/ امضای این طرح را تکذیب می‌کنم
محمد حسن نژاد عضو کمیسیون اقتصادی مجلس و از امضاکنندگان این طرح با تکذیب امضای این طرح اظهار داشت: اجرای چنین بورسی عملا غیر ممکن است.
نماینده مردم مرند و جلفا در مجلس با بیان اینکه راه‌اندازی انواع بورس، اشتباه است و ارتباطی به شفافیت ندارد، گفت: من حتی با راه‌اندازی بورس ارز هم مخالفم.
وی ادامه داد: در کجای دنیا چنین بورس‌هایی وجود دارد که ما بخواهیم در ایران آنها را راه‌اندازی کنیم؟
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس با اشاره به ساعات فعالیت بورس در کشور که از ساعت ۹ تا ۱۳ است، گفت: اگر فردی بخواهد ساعت ۱۹ بلیت هواپیما بخرد، باید صبر کند تا فردا ساعت ۹ صبح که بورس بازگشایی می‌شود، بلیت خریداری کند؟ یا روزهای تعطیل مردم امکان خرید بلیت ندارند؛ آیا چنین چیزی شدنی است؟
وی تأکید کرد: من در جریان چنین طرحی نیستم و قطعا ذکر نام و امضای من ذیل این طرح، اشتباه بوده است.
منبع: مهر
نظرات