حانیه سراج 
«تجارت‌نیوز» گزارش می‌دهد:
بلیت هواپیما و قطار همچنان نایاب است/ وزیری که فقط رویای ریاست جمهوری دارد
درحالی که تهیه بلیت هواپیما و قطار به دلیل افرایش هزینه و کمبود بلیت به یک چالش برای مسافران تبدیل شده، مهرداد بذرپاش، وزیر راه وشهرسازی، طی یک سال‌ونیم حضور خود در این وزارتخانه، این مشکلات را حل نکرده ولی با ثبت‌نام در انتخابات ریاست جمهوری، سودای رسیدن به پاستور را در سر داشت.
به گزارش تجارت‌نیوز، سفر، یک امر مهم در زندگی انسان به شمار می‌رود. درحال حاضر، افراد برای مسافرت‌های بین شهری با قطار و هواپیما با چالش‌هایی همچون کمبود بلیت و افزایش قیمت بلیت روبه‌رو هستند. از طرفی رفع این چالش‌ها به یک برنامه‌ریزی مناسب از سوی وزارت راه و شهرسازی احتیاج دارد تا مردم بتوانند در هر زمانی بدون محدودبت و با هزینه مناسب سفر کنند. درحالی که وعده افزایش سهم حمل‌ونقل ریلی و همین‌طور اولویت قرار دادن قطار سریع‌السیر تهران-مشهد، ابتدای شروع به کار وزیر فعلی وزارت راه و شهرسازی داده شده بود، همچنان این مشکلات حل نشده باقی مانده است.
بررسی وضعیت بلیت هواپیما در مقصد‌های مختلف
یررسی وضعیت بلیت هواپیما‌ها در سایت‌های فروش اینترنتی حاکی از آن است که در مسیر پر ترددی مثل تهران مشهد و مشهد به تهران، حداقل تا ده روز آینده یلیت پرواز اکونومی موجود نیست و اکثرأ بلیت پرواز‌های بیزینس با قیمت‌های خیلی بالا در سایت‌ها به فروش می‌رسد. میانگین قیمت بلیت بیزینس بین 4 میلیون و 500 هزار تومان تا 6 میلیون تومان است که برای اقشار کم درآمد جامعه، قیمت بالایی محسوب می‌شود.
در این روز‌ها شیراز هم جزو مقاصد پر تردد به شمار می‌رود. دراین مقصد، قیمت بلیطتهای اکونومی از 2 میلیون 270 هزار تومان تا 4 میلیون تومان ادامه دارد. همچنین قیمت بلیطتهای بیزینس هم از 4 میلیون و 500 هزار تومان تا 5 میلیون و 500 هزار تومان متغیر است. البته قیمت‌ها با توجه به نوع ایرلاین و ساعت و تاریخ پرواز متغیر است.
با توجه به اینکه اصفهان هم یک مسیر پر تردد است، مشکل کمبود بلیت در این مسیر هم وجود دارد و همچنین بعضی بلیطت‌ها با قیمت 982 هزار تومان تا 2 میلیون 200 هزار تومان به فروش می‌رسد.
برای سفر به استان‌های شمالی نظیر رشت، در اکثر موارد بلیت یافت نمی‌شود. قیمت بلیطتهای موجود هم از 906 هزار تومان تا 2 میلیون و 700 هزار تومان متغیر است.
وضعیت بلیت قطار در مقصد‌های مختلف
بررسی وضعیت فروش بلیت قطار تهران-مشهد نشان می‌دهد که پیش‌فروش بلیطتهای یکم تا پانزدهم تیرماه از امروز 29 خرداد 1403 آغاز شده است. بررسی بلیطتهای این مسیر حاکی از آن است که اکثر بلیطت‌ها به فروش رسیده و فقط بلیط قطار‌های چهار ستاره و پنج ستاره باقی‌مانده که قیمت بالاتری به نسبت قطار‌های معمولی دارد و بلیت این نوع قطار‌ها بین 400 هزار تومان تا 800 هزار تومان به فروش می‌رسد.
در مسیر تهران-شیراز هم مشکل کمبود بلیت وجود دارد و اکثر بلیطتهای تاریخ یکم تا پانزدهم این مسیر به فروش رسیده است.
در مسیر تهران-اصفهان هم قیمت بلیطت‌ها از 255 هزار تومان تا 641 هزار تومان متغیر است. این متغیر بودن قیمت‌ها بیشتر به دلیل تفاوت نوع قطار است.
در مسیر تهران-رشت هم همچنان بلیت اکثر قطار‌ها فروش رفته و قیمت بلیت‌های باقی‌مانده بین 169 هزار تومان تا 447 هزار تومان است.
چالش‌های سفر ریلی و هوایی
با توجه به بررسی‌های انجام شده، کمبود بلیت و افزایش قیمت در برخی مقصد‌ها، چالش‌های بسیاری را برای مردم ایجاد می‌کند، به طور مثال مردم نمی‌توانند بدون محدودبت در انتخاب تاریخ و ساعت سفر کنند. همچنین بالا بودن قیمت‌ها و محدودیت در انتخاب کلاس پروازی، یک چالش بزرگ برای مسافران محسوب می‌شود.
مسیر ریلی به دلیل قیمت مناسب‌تر به نسبت مسیر هوایی، همیشه مورد استقبال مسافران بوده است. اما تکمیل ظرفیت شدن بلیت قطار مسیر‌های پر تردد در لحظه، همواره یک چالش بزرگ برای مسافران محسوب می‌شود. دولت و مقامات مربوطه می‌توانند با برنامه‌ریزی درست این مشکل را حل کنند.
وعده‌هایی که هنوز تحقق نیافته
طبق اطلاعات منتشر شده از سوی تین‌نیوز، مهرداد بذرپاش، رئیس وزارت راه و شهرسازی، در جلسه رأی اعتماد مجلس در 16 آذر ماه سال 1401، وعده‌هایی برای بهبود وضعیت حمل‌ونقل مطرح کرد. وعده‌هایی نطیر افزایش سهم حمل‌ونقل ریلی، در اولویت قرار دادن قطار سریع‌السیر تهران-مشهد، پروژه فرودگاه امام و اتمام پروژه‌های این حوزه از جمله وعده‌های این مقام مسئول بودند.
با وجود وعده‌های مطرح شده توسط این مقام مسئول، همچنان برخی وعده‌ها نظیر اولویت قرار دادن قطار سریع‌السیرتهران-مشهد، که این طرح پیشرفتی نداشته و همچنان در مرحله تأکید از سوی مسئولان قرار دارد. سهم حمل‌ونقل ریلی هم در این دوره طبق اطلاعات منتشر شده از گزارش عملکرد حمل‌ونقل ریلی در سال 1402، نشان‌دهنده‌ی کاهش شاخص‌های عملکرد حمل بار ریلی نسبت به سه سال گذشته است. همچنین در وضعیت حمل مسافر، عملکرد خوبی در این سال به ثبت رسیده اما به صورت فصلی، شاخص‌های تعداد مسافر، نفر کیلومتر و بهره‌وری واگن، در هر فصل نسبت به فصل پیش، کاهش داشته است. احتمال می‌رود روند‌های کاهشی در بخش حمل بار در سال 1403 هم ادامه داشته باشد.
وزیر راه و شهرسازی، برای چهاردهمین دوره انتخابات ریاست جمهوری ثبت‌نام کرد. وی درحالی سودای ریاست جمهوری را در سر می‌پروراند که این مقام مسئول هنوز وعده‌های مربوط به وزارت راه و شهرسازی را به صورت کامل عملی نکرده است. آیا این مقام مسئول می‌توانست گزینه مناسبی برای ریاست جمهوری باشد؟
برای اطلاعات بیشتر صفحه صمت را در تجارت‌نیوز دنبال کنید.
نظرات