نیازی به واردات مخزن CNG نداریم

طرح تعویض مخازن فرسوده یکی از راهکارهای ارائه شده برای افزایش سطح ایمنی خودروهای دوگانه‌سوز و تشویق افراد برای گرایش به این خودروها است.

به گزارش تجارت‌نیوز ، پروژه‌ای که اهدافی مانند کاهش واردات و مصرف بنزین و به تبغ آن کاهش آلودگی‌های زیست محیطی را به دنبال دارد.

طی سال‌های گذشته حوادثی مانند آتش‌سوزی مخازن خودروهای دوگانه سوز دلیلی برای عدم استقبال افراد از این فناوری شده که از دلایل آن می‌توان به استفاده از مخازن ناایمن و یا وصل غیر استاندارد آنها در خودرو اشاره کرد.

گفتنی است مخازن بدون شناسنامه و فاقد اعتبار یکی دیگر از نقطه ضعف‌های شناسایی شده است که اکثر آنها وارداتی بوده و نهاد یا سازمانی مسئولیت این مخازن را بر عهده نمی‌گیرد.

محسن مشایخی رئیس دبیرخانه CNG کشور، در خصوص ایمن بودن مخازن CNG در کشور گفت: از سال 82 خودروهای دوگانه‌سوز در کشور در قالب دو طرح کارگاهی و کارخانه‌ای آغاز شده که در حدود 2 میلیون و 200 هزار عدد آن را کارخانه تبدیل کرده و بیش از 3 میلیون تبدیل کارگاهی بوده است.

وی با اشاره به اینکه از نظر برخی نهادها تبدیل کارگاهی به عنوان یک مشکل شمرده می‌شود زیرا استاندارد تبدیل کارگاهی را قبول ندارد، عنوان کرد: اگر تبدیل کارگاهی با رعایت استانداردهای لازم وارد چرخه کار شود و پلیس راهور به آن‌ها کارت دوگانه سوز دهد، می‌توانیم از این ظرفیت استفاده کنیم.

رئیس دبیرخانه CNG کشور در خصوص طرح تعویض مخازن فرسوده، عنوان کرد: با اجرا این طرح کلیه خودروهایی که شناسنامه ندارند شناسایی می‌شوند و ایمن سازی خودروها صورت می‌گیرد زیرا با اجرا این طرح با کمک تسهیلات بانکی و با کمترین سود مخازن تعویض و نوسازی می‌شوند.

مشایخی خاطر نشان کرد: از ابتدا اجرا طرح CNG تعدادی مخازن استوک از کشور چین وارد ایران شد که استفاده از این‌ها در شرایط فعلی برای مصرف کننده مشکلاتی را ایجاد کرده که نمونه آن حادثه چند هفته گذشته در جایگاه سوخت کرج است.

وی افزود: در شرایط فعلی نیازی به واردات مخزن نداریم زیرا 5 یا 6 تولیدکننده داریم که سالانه در حدود 700 الی 800 هزار مخزن تولید می‌کنند.

گفتنی است تسهیلات مد‌نظر قرار گرفته با سود 18 درصد و اقساط 24 تا 36 ماهه، بسته به نوع تعویض و خودروها از هشت میلیون تا 15 میلیون ریال است و متوسط قسط آن ماهانه 500 هزار ریال خواهد بود.

منبع: میزان