بازی قدیمی تحریم‌کنندگان ایران

این روزها شرکت‌های هواپیمایی ایرانی ایمیلی از فرودگاه استانبول دریافت کرده اند مبنی بر اینکه این فرودگاه نمی‌تواند سوخت‌رسانی به هواپیماهای ایرانی را انجام دهد.

به گزارش تجارت‌نیوز،اگرچه علت این امتناع از سوی فرودگاه استانبول اعلام نشده، اما به نظر می‌رسد دلیل این اقدام ترکیه موضوع تحریم‌های مالی ایران از سوی آمریکا باشد.

پیش از این نیز در ۱۵ سال گذشته مشکلات این‌چنینی برای هواپیماهای ایرانی وجود داشت و در زمان تحریم های قبل از برجام، بسیاری از فرودگاه های اروپایی از ارائه سوخت به هواپیماهای ایرانی خودداری می‌کردند و تنها یک فرودگاه در یونان و یک فرودگاه کوچک در صربستان بودند که به هواپیماهای ایرانی بنزین تحویل می‌دادند و هواپیماهای ما لازم بود در بازگشت از لندن یا دیگر شهرهای اروپا، نشست و برخاست دیگری در یکی از این دو فرودگاه داشته و مجددا به سمت تهران حرکت کنند.

یکی از عجیب‌ترین اقدامات اروپایی‌ها در زمان تحریم‌های قبل از برجام، خودداری فرودگاه بروکسل از سوخت‌رسانی به هواپیمای حامل سعید جلیلی رئیس هیات مذاکره کننده ایرانی با ۵+۱ در زمان دولت قبل بود که با واکنش سخت طرف ایرانی روبه رو شد.

اما در مورد اقدام جدید شرکت سوخت رسان فرانسوی- ترکیه‌ای در ترکیه موضوع کمی متفاوت است؛ بر اساس تفاهمنامه ایران و ترکیه، دو کشور به صورت هفتگی تا سقف ۱۰۰ پرواز با یکدیگر تردد هوایی دارند، بروز این مساله می‌تواند اجرای این تفاهم نامه را با چالش مواجه کند.

ضمن اینکه اقدام شرکت سوخت رسان فرانسوی-ترکیه ای از نظر قوانین بین‌المللی هوانوردی و مقررات ایکائو (سازمان جهانی هوانوردی) می‌تواند نمونه نقض مقررات محسوب شود به خصوص که بیم آن وجود دارد که با توجه به فرسودگی ناوگان هوایی ایران، هر لحظه یکی از هواپیماهای ایرانی به فرود اضطراری نیاز پیدا کند.

لذا شایسته است سازمان هواپیمایی کشوری در صورت رفع نشدن این مشکل از روش مذاکرات دو جانبه، موضوع ایمنی پرواز مسافران ایرانی را از طریق سازمان‌های بین‌المللی مربوطه پیگیری کند.

معاون شرکت فرودگاه‌ها: برخی هواپیماها مجبورند سه بار نشست و برخاست داشته باشند

سعید اکبری، معاون نظارت بر عملیات شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران با بیان اینکه هنوز مشکل ایرلاین های ایرانی برای سوخت‌گیری در فرودگاه‌های ترکیه برطرف نشده است، اظهار داشت: برخی ایرلاین‌هایی که به ترکیه پرواز دارند، پِلَن خود را پُر کرده و مستقیما به استانبول پرواز می‌کنند و در برگشت در تبریز سوخت‌گیری کرده و سپس مجددا به تهران پرواز می‌کنند.

وی با بیان اینکه بیش از دو روز است که ایرلاین‌ها با مشکل دریافت سوخت در فرودگاه‌های ترکیه مواجه هستند، ادامه داد: مرجع نهایی تصمیم‌گیری در خصوص نحوه رفع این مشکل، سازمان هواپیمایی کشوری است.

قائم مقام سازمان هواپیمایی: مسائل مربوط به تحریم‌ها را با محرمانگی دنبال می کنیم

آرش خدایی، قائم مقام سازمان هواپیمایی کشوری نیز گفت: مسائل مربوط به تحریم‌ها را در سازمان هواپیمایی کشوری با محرمانگی بیشتری پیگیری می‌کنیم.

وی ادامه داد: با توجه به سرو صداهایی که ترامپ این روزها در زمینه تحریم‌های ایران به راه انداخته است، دامن زدن و عمومی کردن اینگونه مسائل شاید مناسب نباشد.

این مقام ارشد صنعت هوانوردی تاکید کرد: ما در سازمان هواپیمایی کشوری الزاماتی داریم که افراد به راحتی نمی توانند چنین مسائلی را منعکس کنند.

سخنگوی سازمان هواپیمایی: خللی در پروازها به وجود نمی‌آید

رضا جعفرزاده، سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری نیز گفت: هیچ وقفه ای در زمینه پروازهای ترکیه به وجود نمی آید؛ در حال پیگیری موضوع سوخت هواپیماها هستیم.طبق توافق نامه ای که بین دو سازمان هواپیمایی کشوری ایران و ترکیه بسته شده ما هفته ای ۱۰۰ سورتی پرواز بین دو کشور داریم که حجم این پروازها نشان دهنده اهمیت تداوم پروازها بین دو کشور است.

وی افزود: هر دو کشور نسبت به اجرای این توافقنامه و پیگیری پروازها حساسیت بالایی دارند. ضمن اینکه در این توافقنامه ذکر شده حتما باید طرفین هر گونه خدمات پروازی را به هواپیماهای یکدیگر ارائه دهند که یکی از آنها سوخت رسانی است.

این مقام مسئول در سازمان هواپیمایی کشوری ادامه داد: این موضوع قطعا توسط سازمان هواپیمایی کشوری در دست پیگیری است و از نظر ما هیچ خللی در پروازهای میان دو کشور به وجود نمی آید.

مدیرعامل یک شرکت هواپیمایی: شرکت فرانسوی-ترک از ارائه سوخت خودداری کرد

محمود شکرآبی، مدیرعامل یکی از ایرلاین‌ها درباره این مشکل گفت: از چند روز قبل از سوی فرودگاه‌های ترکیه ایمیلی دریافت کردیم که در آن اعلام شده بود یکی از شرکت‌های سوخت رسان، سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی را متوقف خواهد کرد.

وی افزود: در ترکیه دو شرکت سوخت رسان فعال است. یکی از آنها یک شرکت ترک است که اعلام کرده از این نظر مشکلی ندارد و به هواپیماهای ایرانی سوخت‌رسانی می‌کند. اما یکی دیگر از شرکت‌های سوخت رسان در فرودگاه‌های ترکیه که بخشی از سهام آن مربوط به فرانسوی هاست، اعلام کرده که به هواپیماهای ایرانی سوخت نمی‌دهد.

عضو انجمن صنفی شرکت‌های هواپیمایی ادامه داد: امروز مشخص می‌شود که آیا قطعا به هواپیماهای ایرانی سوخت می‌دهند یا خیر.

شکرآبی در خصوص مشکلی که برای هواپیماهای ایرلاین متبوع خود در فرودگاه‌های ترکیه پیش آمده تصریح کرد: شرکت هواپیمایی ما این مسیر را با ایرباس ۳۰۰-۶۰۰ طی می کند که نیازی به سوخت گیری در ترکیه ندارد و با همان یک بار پُر کردن پلن هواپیما در تهران، می‌توانیم مسافران را به مقصد رسانده و سپس از استانبول به مقصد تهران مسافرگیری کنیم.

وی ادامه داد: با این حال مجبوریم کمی از لود پرواز کم کرده و بین ۳۰ تا ۴۰ نفر از حداکثر تعداد مسافر مجاز بکاهیم تا بتوانیم سوخت بیشتری بگیریم که در کاهش درآمد شرکت تاثیر زیادی دارد. اما نسبت به سایر شرکت‌ها که در برگشت مجبور هستند یک نشست و برخاست سومی را در فرودگاه‌های تبریز یا ارومیه برای سوخت گیری داشته باشند، بسیار به صرفه‌تر است.

کارشناس حقوق بین‌المللی هوانوردی: امکان پرداخت نقدی وجود ندارد

علیرضا منظری در خصوص خودداری فرودگاه استانبول از انتقال سوخت به هواپیماهای ایرانی گفت: این اقدام ترکیه در راستای تحریم‌های ایران بوده است و ارتباطی به امنیت پرواز ندارد. از آنجائیکه قبلا به شرکت‌های هواپیمایی ایرانی هشدار داده بودند که از واگذاری سوخت به هواپیماها خودداری خواهند کرد، این شرکت‌ها نباید هواپیما به فرودگاه استانبول اعزام می‌کردند چون از ارائه این خدمات در فرودگاه خودداری می‌شد.

وی ادامه داد: بر اساس مقررات جهانی هوانوردی، هواپیماها زمانی می‌توانند در فرودگاه‌ها فرود بیایند که خدمات مورد نیاز ارائه بشود. بنابراین شرکت‌های سوخت‌رسانی ترکیه‌ای از این نظر مقصر نیستند.

معاون اسبق عملیات هوانوردی و امور بین الملل سازمان هواپیمایی کشوری افزود: شرکت‌های سوخت‌رسانی هواپیماها در دنیا از نظر تبادلات مالی به بانک‌های آمریکائی وابستگی دارند بنابراین مشکلی که طی دو روز اخیر برای هواپیماهای ایرانی در فرودگاه‌های ترکیه پیش آمده به صورت گذرا بوده و در آینده نزدیک این مشکل برطرف خواهد شد.

کارشناس حقوق بین‌الملل هوانوردی با تاکید بر اینکه راه های دور زدن تحریم‌های شرکت‌های هواپیمایی ایران در زمینه سوخت‌رسانی از گذشته مورد استفاده بوده و در حال حاضر نیز در کشورهای مختلف اروپایی این روش‌ها استفاده می‌شود، یادآور شد: یکی از این راه‌ها، خرید و فروش سوخت در فرودگاه‌های مقصد در کشورهای اروپایی از طریق شرکت واسطه ثبت شده در آن کشور انجام می‌شود.

وی در پاسخ به پرسشی در خصوص امکان پرداخت نقدی هزینه سوخت‌رسانی به هواپیماها از سوی شرکت‌های هواپیمایی ایرانی تصریح کرد: مشکل شرکت‌های هواپیمایی در زمینه سوخت‌رسانی، ناشی از تحریم مالی و بانکی است و ارتباطی با تحریم‌های نفتی ندارد، اما برای آنکه تحریم‌های مالی را دور بزنیم امکان استفاده از پرداخت نقدی وجود ندارد چون این روش مشکلاتی مانند اتهامات پولشویی و ردیابی منشاء منابع نقدی از سوی کشور مقصد با خود به همراه دارد.

منبع:مهر