فقط مونتاژکاری می‌کنند!
موتورسیکلت در ایران بازار گرمی دارد و شرکت‌های مختلفی در این بازار به تولید، مونتاژ و فروش می‌پردازند که به گفته رئیس اتحادیه تعمیرکاران و تولیدکنندگان قطعات موتورسیکلت، داخلی‌سازی قطعات این وسیله انجام نشده و خدمات پس از فروش شرکت‌ها مورد تائید اتحادیه نیست.
در سال‌های اخیر قرارداهای اقتصادی و تولیدی قابل توجهی به امضا رسید که بنابر شرایط و در راستای آنکه ایران از مونتاژکار و فقط یک مصرف کننده به سمت تولید و فضای اقتصادی منطقی حرکت کند، وزارتخانه‌های مختلف همچون وزارت صنعت، معدن و تجارت، نفت و … در قراردادهای همکاری دولتی و بخش خصوصی به داخلی‌سازی قطعات تاکید کرده‌اند که این مورد مهم آنچنان از سوی وزارت صنعت ، معدن و تجارت پیگیری نشده و تنها در حد حرف باقی مانده است که نمونه‌های بارز آن را می‌توان در قراردادهای خودرویی جست‌وجو کرد.
به گزارش تجارت‌نیوز ، در کنار قراردادهای خودرویی در سال‌های اخیر محصولات متنوع موتوری به کشور وارد شده و این در حالی است که از سال‌های دور ایران یکی از بازارهای پرمصرف موتورسیکلت بوده است. حال با این شرایط جای سؤال دارد که آیا قراردادهای تولید و مونتاژ موتورسیکلت در ایران منجر به داخلی سازی قطعات شده است؟
در این رابطه مصطفی صفرخانی - رئیس اتحادیه تعمیرکاران و تولیدکنندگان قطعات موتورسیکلت تهران - به ایسنا گفت: حجم قابل توجهی از تولیدکنندگان موتورسیکلت در ایران فقط مونتاژکار هستند و قطعات وارداتی را در کارخانجات توسط یک اپراتور به یکدیگر متصل می‌کنند.
وی با بیان اینکه فعالیت مونتاژکاری شرکت‌های موتورسیکلت در ایران بر کیفیت و بازار تولیدکنندگان قطعات تاثیر منفی دارد، ادامه داد: قطعات موتورسیکلت‌های به روز که در چند سال اخیر به بازار معرفی شده‌اند در ایران داخلی سازی نشده و این موضوع به دلیل آن است که در قراردادهای همکاری بین شرکت‌های ایرانی و شرکت مادر فقط فروش موتورسیکلت مد نظر قرار می‌گیرد و هیچ اشاره‌ای به داخلی سازی قطعات نشده است.
صفرخانی خاطرنشان کرد: موتورسیکلت‌های CDI با قدمت ۵۰ ساله در ایران در حالی برخی از قطعات آن در ایران تولید می‌شود که در بازارهای بین المللی این موتورسیکلت آنچنان طرفداری ندارد و مدل‌های به روز جایگزین آن شده است.
او در پاسخ به این سوال که آیا شرکت‌های تولیدکننده یا مونتاژکار موتورسیکلت در ایران خدمت پس از فروش مناسبی را در اختیار مشتریان قرار می‌دهند، گفت: برخی از شرکت‌ها با توجه به وضعیت مالی و حجم نقدینگی خود، بدون توجه به تولید و داخلی سازی به خرید محصول از شرکت‌های مادر می‌پردازند که در مراحل بعدی در تامین قطعات یدکی و خدمات پس از فروش با مشکل مواجه می‌شوند و عملا این دست موتورسیکلت‌ها با گذر زمان از بازار جمع می‌شوند.
رئیس اتحادیه تعمیرکاران و تولیدکنندگان قطعات موتورسیکلت خاطرنشان کرد: دولت با توجه به شرایط اقتصادی و نیاز کشور به تامین ارز، باید در زمینه خدمات پس از فروش و میزان کارایی محصولات وارداتی و مونتاژی به گونه‌ای رفتار کند که کمترین میزان ارزبری برای اقتصاد رخ دهد.
صفرخانی در پایان تاکید کرد: در شرایط فعلی برخی از شرکت‌ها به ارائه خدمات پس از فروش موتورسیکلت می‌پردازند که کیفیت خدمات ضعیف و مورد تائید اتحادیه نیست.
منبع: ایسنا
نظرات